Yıldız Üçgen (0-Y-Δ) ve Enversör (1-0-2) Pako Şalter Bağlantı Şeması

IEC 60947-3 manuel yıldız-üçgen pako şalterlerde 6 uçlu motor klemens (U1-V1-W1 / W2-U2-V2) bağlantısı, 400/690 V etiket kuralı ve 1-0-2 enversör yön/kaynak seçici şeması.

Yıldız üçgen (`0-Y-Δ`) ve enversör (`1-0-2`) pako şalter bağlantısı, üç fazlı asenkron motorların kalkış akımını sınırlandırmak, dönüş yönünü ters çevirmek veya şebeke–jeneratör transferi yapmak için IEC 60947-3 standardına göre kurulan manuel güç anahtarlama devresidir. Doğru bağlantı için motor etiket geriliminin şebeke gerilimiyle uyumu ve motor klemens kutusundaki pirinç köprülerin durumu mutlaka kontrol edilmelidir.

> İlgili Kategori: Akım ve kutup yapılarına göre tüm modelleri Yıldız Üçgen Şalterler, Kutup Değiştirici (Enversör) Şalterler ve Pako Şalterler sayfalarından inceleyebilirsiniz.

1. Hangi motor yıldız-üçgen kalkışa uygundur? (400/690 V kuralı)

Türkiye'deki `3×400 V AC` sanayi şebekesinde bir motorun üçgen (`Δ`) konumunda sürekli çalışabilmesi için her sargının `400 V` faz-faz gerilimine dayanması gerekir:

Motor etiket değeri400 V şebekede sürekli bağlantıYıldız-üçgen (`0-Y-Δ`) kalkışa uygun mu?Açıklama
230 / 400 V (Δ / Y)Sadece Yıldız (Y)Hayır (Sargı yanar)Üçgene alındığında 230 V sargıya 400 V uygulanır; genelde ≤ 3 kW motorlardır
400 / 690 V (Δ / Y)Üçgen (Δ)Evet (Uygun)Kalkışta Y konumunda sargıya `400 / √3 = 230 V` düşer, ardından Δ konumuna geçilir

Yıldız konumunda sargı gerilimi `1/√3` oranında düştüğü için kalkış akımı ve kalkış momenti tam yol (DOL) kalkışın `1/3`'üne (%33) iner. Bu nedenle kompresör, fan ve santrifüj pompa gibi yüksüz veya düşük ataletli kalkan makinelerde tercih edilir.

2. Yıldız üçgen pako şalter (0-Y-Δ) ve 6 uçlu motor klemens bağlantısı

Manuel yıldız üçgen şalterler bağlanırken motor klemens kutusundaki tüm pirinç köprü lamaları sökülür ve şalterden motora 6 ayrı damar (`U1, V1, W1` ve `W2, U2, V2`) çekilir:

  1. Şebeke girişi (`L1, L2, L3`): Uygun motor koruma şalteri çıkışından şalterin faz giriş klemenslerine girilir.
  2. Sargı başları (`U1, V1, W1`) ve sargı sonları (`W2, U2, V2`): Üretici kontak diyagramındaki karşılıklarına birebir bağlanır.
  3. Konum işleyişi:

Otomatik kontaktörlü panolarda geçiş süresini ve yıldız–üçgen ark bekleme gecikmesini (`50 ms`) sabit tutmak için yıldız üçgen zaman röleleri kullanılır. Standart akım kademeleri için 25 A yıldız üçgen şalter, 40 A yıldız üçgen şalter ve 63 A yıldız üçgen şalter seçenekleri mevcuttur.

3. Enversör (1-0-2) kutup değiştirici şalter: İleri-geri motor ve şebeke-jeneratör

Kutup değiştirici (enversör) şalterler sahada iki farklı amaçla kullanılır ve sipariş öncesi iç köprü şeması ayrıştırılmalıdır:

AC-3 motor anahtarlama katsayıları ve termik koruma ayarı için Pako Şalter ve Termik Röle Bağlantı Şeması rehberini inceleyebilirsiniz.

Sık sorulan sorular

230/400 V etiketli 2,2 kW motor yıldız-üçgen şalterle çalıştırılabilir mi?

400 V şebekede hayır. 230/400 V etiketli motorun sargıları yalnızca 230 V'a dayanıklıdır ve 400 V şebekede sürekli yıldız (Y) bağlı çalışmak zorundadır; üçgen konuma alındığında sargılara 400 V binerek aşırı akımla yanmasına yol açar.

Yıldız-üçgen şalterde motor klemens köprüleri sökülmezse ne olur?

Motor klemens kutusundaki yıldız veya üçgen köprü lamaları sökülmeden 6 uçlu yıldız-üçgen şaltere enerji verilirse üçgen konumuna geçildiğinde fazlar doğrudan kısa devre olur ve hat başı sigorta/şalter anında açar.

Şebeke-jeneratör geçişinde neden 3P yerine 4P (1-0-2) enversör şalter kullanılır?

Jeneratör ve şebeke nötr referansları ayrı topraklama noktalarına sahip olabildiğinden nötrlerin sabit birleştirilmesi dolaşım akımlarına ve 30 mA / 300 mA kaçak akım rölelerinin istenmeyen açmalarına yol açar; 4 kutuplu enversör fazlarla birlikte nötrü de güvenli biçimde ayırır.

Yıldız konumundan üçgene ne zaman geçilmelidir?

Motor devri nominal çalışma devrinin yaklaşık %80'ine ulaşıp motor sesi kararlı hale geldiğinde (tipik olarak 3 ile 7 saniye arasında) sıfır üzerinden bekletmeden üçgen (Δ) konumuna geçilir; yıldızda sürekli yük altında bırakılırsa motor 1/3 moment sınırı nedeniyle bayılır ve aşırı ısınır.

İlgili rehberler